Overview of the Automotive Industry

Обзор автомобильной промышленности

Компания разработала ряд смежных технологий, включая системы автоматического позиционирования и сварки без обучения, системы многослойной многопроходной сварки, автоматические системы резки и системы всенаправленного позиционирования при сварке. Кроме того, оптимизировав существующие производственные процессы клиентов и интегрировав системы автоматического позиционирования и сварки, компания успешно добилась автоматизации сварочных операций.

Запросить информацию сейчас Связаться с нами

Гибкость

Сотрудники проведут анализ производственных потребностей и целей заказчика в отношении будущего производства. Анализ и планирование материальных потоков определят оптимальную конфигурацию и расположение оборудования на вашем предприятии.
Ритмизация

Услуга удаленного ремонта обеспечивает мгновенное визуальное взаимодействие с оборудованием независимо от его географического местоположения.
Интеллектуализация

Компания успешно внедрила полную автоматизацию производства на всех своих производственных линиях для продукции собственного бренда, а эффективность и интеллектуальная гибкость производственных линий достигли ведущего международного уровня.

Сварочная линия является ключевым процессом в автомобилестроении, в котором роботы выполняют такие задачи, как точечная сварка, лазерная сварка и клепка деталей из листового металла, сборка высокоточных кузовов автомобилей, обеспечение безопасности и точности размеров всего автомобиля. В настоящее время достигнута высокая степень автоматизации параллельного производства. Отрасль переходит к гибкому интеллектуальному производству, популяризируя лазерную композитную сварку, визуальный контроль с использованием ИИ, технологию цифровых двойников, адаптируясь к облегченным конструкциям кузовов из алюминия и композитных материалов, учитывая совместимость интегрированного литья под давлением и экологически чистую низкопылевую сварку, а также создавая беспилотные интеллектуальные производственные линии.

Общая компоновка и схема производственной линии.

Типичный технологический процесс выглядит следующим образом.

01 Предварительная обработка сырья
02 Резка и снятие фаски с деталей
03 Выравнивание и позиционирование
04 Роботизированная/ручная сварка
05 Удаление и устранение шлака после сварки
06 Неразрушающий контроль
07 Дробеструйная обработка для удаления ржавчины
08 Перейти к механической обработке / покраске

Обзор автоматизированной линии сварки для производства автомобильных сидений.

Автоматизированная линия сварки автомобильных сидений представляет собой интегрированное интеллектуальное производственное оборудование, специально разработанное для основных несущих компонентов, таких как каркас сиденья, каркас спинки, кронштейн направляющей и крепление углового регулятора сиденья. Она в основном обрабатывает высокопрочные стальные трубы, холоднокатаные стальные листы, оцинкованные листы и профили из стали и алюминия. Линия предназначена для массового производства сидений для автомобилей с бензиновыми двигателями и легковых автомобилей на новых источниках энергии, заменяя традиционную ручную сварку и обеспечивая непрерывное, гибкое и цифровое сварочное производство. Она соответствует требованиям OEM-производителей по высокой прочности, высокой стабильности и полной прослеживаемости качества на всех этапах производства.

Основные технические преимущества производственной линии:

Значительно повышена эффективность производства. Благодаря одновременной работе одного станка и двух рабочих станций время цикла сварки одной детали сократилось до 40–80 секунд. Производительность увеличилась в 3–5 раз по сравнению с ручным режимом работы, что позволяет удовлетворять спрос на 300 000–1 миллион каркасов сидений в год.

Стандартный технологический процесс производства:

• Роботизированная сварка композитных материалов: несколько роботов работают совместно для выполнения точечной сварки трубных пластин, дуговой сварки трубных материалов и лазерной сварки прецизионных опор. Поворотный стол синхронно переворачивается без каких-либо «слепых зон» для сварки.

• Онлайн-визуальный контроль качества: определение качества сварных швов и размеров рамы в режиме реального времени, дефектная продукция автоматически отбраковывается;

• Вспомогательная обработка после сварки: автоматическое удаление брызг, антикоррозионное напыление сварных швов;

• Автоматическая резка готовой продукции: прошедшие проверку рамы перемещаются в зону хранения, а данные загружаются в MES-систему для архивирования и хранения.

Общий вид основных сварочных швов кузова.

Основная сварочная линия кузова является ключевым производственным звеном четырех основных сварочных цехов на протяжении всего процесса сборки автомобиля.

01
Общее позиционирование заготовки (основной опорный элемент)

Основной сборочный узел является сердцем всей производственной линии, обеспечивая высокую точность. Он использует сервоприводные позиционирующие штифты, пневматические зажимные механизмы и быстросменные модули и состоит из трех частей: позиционирование пола, сборка боковых панелей и позиционирование крыши. Он оснащен автоматической системой распознавания модели автомобиля. После получения сигнала о модели автомобиля система автоматически переключает позиционирующие штифты и зажимные устройства, что позволяет производить различные модели автомобилей без ручной смены моделей; также имеется эталонный калибровочный блок, который регулярно калибруется в режиме онлайн для обеспечения точности размеров.
02
Многороботная рабочая станция для сварки композитных материалов

• Система сервосварки средней частоты: С-образные/X-образные сервосварочные клещи, позволяющие выполнять сварку больших площадей и большого количества точек на кузове автомобиля, с полностью замкнутым контуром управления давлением, током и временем сварки, подходит для высокопрочной стали и термоформованной стали;
• Цифровая система дуговой сварки MAG: аппарат для сварки с низким разбрызгиванием, используемый для усиления кузова автомобиля, непрерывной герметизации сварных швов ударных балок, повышения жесткости кузова автомобиля на кручение;
• Система лазерной сварки с использованием волоконного лазера: лазерная пайка/сварка плавлением крыши, боковых панелей и дверных рам с получением гладких сварных швов, не требующих шлифовки, специально разработанная для легких алюминиевых кузовов.
03
Онлайн-система визуального контроля размеров

Оснащен системой визуального лазерного измерения 2D/3D, разделенной между рабочими местами на станции точечной проверки и станции полного контроля:
• Визуальная коррекция при загрузке: компенсация отклонений при штамповке деталей и сборке узлов, корректировка траектории сварки роботом;
• Полноразмерная проверка после основной сборки: сканирование отверстий под ключ, профилей и контрольных точек сборки кузова автомобиля, определение в режиме реального времени, превышает ли размер допустимый предел;
• Выявление дефектов: обнаружение пропущенных сварных швов, неправильной сварки, смещения сварных точек, обрыва клея, дефектов сварки, а также автоматическая переадресация и доработка некачественных кузовов автомобилей.

Обзор автоматизированной сварочной станции для боковых панелей и колесных арок.

Эта рабочая станция представляет собой специализированную гибкую линию сварки для сварочного цеха. Она в основном используется для сборки штампованных деталей и сварки левых/правых боковых панелей и передних/задних колесных арок кузова автомобиля. Это ключевой этап предварительной обработки для основной линии сварки кузова.

1. Симметричное параллельное гибкое производство

Одна производственная линия может одновременно изготавливать левые и правые боковые панели, а также передние и задние крылья. Она поддерживает смену модели одним щелчком мыши для нескольких моделей автомобилей, что обеспечивает высокую эффективность использования оборудования.
2. Качество сварки тонких пластин стабильное.

Технология среднечастотной точечной сварки в сочетании с низкобрызгивающей дуговой сваркой эффективно предотвращает деформацию, вмятины и разбрызгивание металла, что обеспечивает высокий процент соответствия внешнего вида изделия требованиям качества.
3. Отличается превосходной размерной однородностью.

Сервоприводное точное позиционирование + визуальная компенсация в реальном времени, с минимальными колебаниями размеров сборки и компонентов в целом, что снижает количество дефектов основной сварки и подгонки деталей при сборке.
4. Эффективность производства высока.

Цикл сварки для одной боковой панели/колесного кожуха составляет от 60 до 100 секунд. Аппарат может работать непрерывно в течение 24 часов, удовлетворяя требованиям OEM-производителей к крупномасштабным поставкам узлов и агрегатов.

Обзор автоматизированной линии сварки для изготовления передних противоскользящих кронштейнов и задних противоскользящих крюков.

Эта производственная линия представляет собой специализированную автоматизированную линию сварки узлов для автомобильных подвесок шасси. Она является ключевой вспомогательной производственной линией для сварки кузова автомобиля и компонентов шасси. Готовые изделия непосредственно устанавливаются на колесный узел кузова автомобиля и подрамник шасси.

Интеллектуальная адаптивная модернизация процессов

Оснащенная системой управления технологическим процессом на основе искусственного интеллекта, она автоматически компенсирует допуски листового материала, адаптируется к колебаниям качества стального материала и автономно оптимизирует параметры сварки.
Легковесная итерация процесса

Добавлена новая лазерная сварочная станция для композитных материалов, подходящая для сварки легких тонкостенных подвесок из высокопрочной стали и сплавов.
Полнопроцессная беспилотная замкнутая система

В сочетании с трехмерным складом материалов и автоматизированной системой перемещения материалов (AGV) система обеспечивает полностью автоматизированные операции в условиях ультрафиолетового освещения, от загрузки материалов, сварки и контроля качества до хранения.
Энергосберегающая трансформация в сторону экологически чистой энергии

Оснащенная энергосберегающими инверторными сварочными аппаратами и замкнутой системой сбора отходящих газов и отходов, она снижает энергопотребление в процессе производства и потери материалов.

Успешные примеры из автомобильной промышленности

Компания Tianyi Welding, основанная в 1992 году, за более чем 30 лет активного развития стала комплексным поставщиком услуг, охватывающим всю цепочку сварочной промышленности и интегрирующим шесть ключевых элементов управления качеством сварки: человек, оборудование, материалы, методы, окружающая среда и измерения.

Обзор рабочей станции для контактной сварки каналов для отвода физиологических вод.

Эта рабочая станция представляет собой специализированный автоматизированный блок контактной точечной сварки для сборки кузова автомобиля. Она является ключевым рабочим местом для процессов гидроизоляции и улучшения внешнего вида кузова.

1. К качеству внешнего вида предъявляются чрезвычайно строгие требования.

Места пайки водоотводящих каналов расположены в видимых областях задней двери и вокруг стекла. На них не должно быть вмятин, углублений, явных следов пайки, брызг или различий в цвете.
2. Сложности в контроле качества тонколистового цинкового покрытия.

При высоких температурах цинковое покрытие склонно к разбрызгиванию цинка и образованию газовых пор. Тонкая пластина имеет неравномерный подвод тепла, что приводит к легкому деформированию, образованию зазоров при сборке, а впоследствии к протечкам воды и посторонним звукам.
3. Жесткие требования к водонепроницаемости.

Глубина плавления и размер расплавленного сердечника паяного соединения должны быть стабильными. Некачественная или пропущенная пайка приведет к протечкам воды во время работы, и это ключевой компонент, требующий контроля как внешнего вида, так и герметичности.
4. Гибкие требования для различных моделей транспортных средств.

В непрерывной линии изготавливаются симметричные каналы для отвода воды слева и справа, а также длинные и короткие дренажные каналы для моторного отсека. Необходимо быстро переключать оснастку и программы.

Обзор автоматизированной линии сварки передней и задней частей шасси.

Данная производственная линия представляет собой специализированную гибкую автоматизированную линию дуговой сварки для основных несущих компонентов шасси автомобиля. Она относится к секции интеллектуального производства шасси и самостоятельно выполняет сварку переднего и заднего подрамников, а также общую сварку при сборке.

Точность конструкции контролируется

Использование сервопривода для позиционирования в сочетании с поперечной балансировкой сварного шва значительно снижает деформацию рамы шасси во время сварки, обеспечивает стабильную точность позиционирования эталонных отверстий и значительно повышает коэффициент соответствия сборки шасси.
Гибкое производство передних и задних рам на одной линии.

Единая производственная линия позволяет выпускать несколько моделей передних и задних подрамников, обеспечивает низкую стоимость модульной модификации оснастки и короткий цикл производства новых моделей.
Полная отслеживаемость соответствия

Сохранение всех данных о сварке и инспекции на протяжении всего процесса, полная совместимость с проверкой доступа к компонентам безопасности шасси и контролем учета партий продукции со стороны производителя оригинального оборудования.
Энергосберегающая трансформация в сторону экологически чистой энергии

Оснащенная энергосберегающими инверторными сварочными аппаратами и замкнутой системой сбора отходящих газов и отходов, она снижает энергопотребление в процессе производства и потери материалов.